Passion, victoire, compétition, émotions fortes, évolution, expérience : voici six aspects pour lesquels les êtres humains (et en particulier les adeptes du volant) apprécient les voitures rapides.

« La course automobile est une expérience sensorielle. C'est une question de son, de vitesse, de couleur, de ressenti communiqué par les vibrations du moteur. Plus vous y passez de temps, plus vous ressentez cela, et cette sensation est amplifiée par le fait de regarder un pilote chevronné qui s'évertue à garder le contrôle. C'est comme un mélange entre de la gymnastique au niveau olympique et un combat de gladiateurs. » — Doug Boles, président de l'Indianapolis Motor Speedway.

Voyons les choses en face : les êtres humains aiment les voitures rapides. Elles provoquent une réaction de lutte ou de fuite et nous font nous sentir puissants. Il n'est donc pas surprenant que nous essayions d'inventer les moyens les plus rapides et les plus sûrs pour concevoir ces véhicules.

À l'impulsion d'un afflux d'activité et d'une vision nouvelle, Giaffone Racing devait se mettre en quête d'une technologie prometteuse pour bousculer ses marchés et éviter une stagnation afin de conserver son avance sur ses concurrents. Les ingénieurs ont dû remettre en cause les méthodes traditionnelles. Qui fabriquait le moteur le plus rapide, les pneus les plus lisses ? Fallait-il créer quelque chose de tout à fait différent ?

Sur la base de ces éléments, les ingénieurs de Giaffone se sont tournés vers SOLIDWORKS. Giaffone Racing avait commencé par déployer en 2006 le logiciel de conception SOLIDWORKS Professional, le logiciel d'analyse et de conception SOLIDWORKS Premium et le logiciel de gestion des données techniques SOLIDWORKS PDM Professional.

L'ingénieur Adriano Schommer explique que c'est en cherchant une nouvelle technologie répondant ses intentions que Giaffone Racing a découvert les fonctions d'études de topologie du logiciel SOLIDWORKS Simulation Professional. Grâce à l'optimisation de la topologie du logiciel, les ingénieurs en conception ont pu générer automatiquement une géométrie de composant optimisée pour équilibrer le ratio rigidité/poids, minimiser la masse ou minimiser le déplacement maximal.

En approfondissant leurs recherches, ils se sont aperçus que l'optimisation de la topologie pouvait réduire de façon considérable le temps de production et, en utilisant les autres solutions SOLIDWORKS, accélérer les processus de développement liés à la conception des nouveaux moteurs.

Par exemple, pendant la création du bras de suspension de stock-car, Adriano Schommer a réalisé une étude de topologie en partenariat avec la division Amérique latine de Dassault Systèmes pour minimiser la masse et affiner la forme optimisée afin d'obtenir une voiture plus légère de 60 %.

« Les outils d'optimisation de topologie du logiciel SOLIDWORKS Simulation Professional nous aident à créer des pièces plus légères, plus résistantes et plus rigides en moins de temps, sans itérations de conceptions par tâtonnement », explique Adriano Schommer. « Pour le bras de suspension, nous avons réalisé une étude de topologie en partenariat avec Jose Pereiras, responsable technico-commercial sénior au Chili. L'expérience de Jose a été essentielle pour obtenir rapidement des résultats. Nous avons d'abord optimisé le poids, mais nous nous sommes rendu compte que la conception n'était pas assez rigide. Alors nous avons travaillé sur le profil d'optimisation de la topologie pour modifier la conception et renforcer la robustesse et la rigidité. Grâce à l'optimisation de la topologie de SOLIDWORKS, nous avons pu réaliser la conception finale en une seule itération. »

Le coordinateur d'ingénierie Denis Ramon Peixoto explique ensuite : « notre stratégie consiste à rester à la pointe de la technologie pour garantir notre succès ». Il précise que la solution d'optimisation de topologie a permis à Giaffone de créer « des gammes de produits hors route » et de continuer à « garder une longueur d'avance ».

SOLIDWORKS et Giaffone Racing ont accompli ensemble des exploits extraordinaires, par exemple une baisse de 70 % de la durée de développement. Non seulement les études de topologie de SOLIDWORKS ont fait gagner du temps à Giaffone Racing, mais ses ingénieurs sont également parvenus à comprendre plus rapidement et plus facilement les contraintes de la conception.

Grâce aux fonctions d'études de topologie de SOLIDWORKS Simulation Professional, Giaffone Racing conçoit de nouveaux composants pour les courses de stock-car au Brésil en commençant par le bras de suspension, en illustration, qui relie la roue, le disque de frein, le moyeu, l'étrier de frein et le levier de direction au véhicule. Une étude de topologie SOLIDWORKS a permis à Giaffone d'optimiser ce composant et de réduire son poids tout en conservant sa rigidité.