Tutku. Zafer. Rekabet. Heyecan. Gelişim. Deneyim. Bunlar, insanların (özellikle de direksiyonun başına geçenlerin) hızlı arabalarla ilgili çok sevdiği altı şey.

"Yarışmak duyusal deneyimlerle ilgilidir. Sesi, hızı, rengi ve motorun titreşimiyle gelen o his. Yarışlarla ne kadar çok vakit geçirirseniz, üst düzey kontrol becerisine sahip bir sürücüyü izlemekle gelen duyusal hissi o kadar iyi anlarsınız. Bu tıpkı gladyatör savaşlarıyla olimpiyat jimnastiğinin birleşimi gibi." - Doug Boles, Indianapolis Motor Speedway Başkanı.

İnsanların hızlı arabaları sevdiği gerçeğiyle yüzleşmeliyiz. Hızlı arabalar, savaş ya da kaç güdülerimizi harekete geçiriyor ve bizi güçlü hissettiriyor. Dolayısıyla bu otomobilleri en hızlı ve en güvenli şekilde oluşturmanın yollarını bulmak için elimizden geleni yapıyoruz.

Giaffone Racing, artan iş akışı ve yeni vizyonuyla rekabet ortamında bir adım önde kalmak için durgunluğu önleyerek pazarlarını hareketlendirmek amacıyla heyecan verici teknolojilerin arayışına girdi. Mühendisler eski moda yöntemlerle beyin fırtınası yapmak zorunda kalıyordu. En hızlı motoru, en pürüzsüz lastikleri üretenlerin tamamen farklı bir şey yaratmaları gerekmiyor muydu?

Bunu göz önünde bulundurarak Giaffone mühendisleri SOLIDWORKS'e yöneldi. Giaffone Racing ilk olarak 2006 yılında SOLIDWORKS Professional tasarım, SOLIDWORKS Premium tasarım ve analiz ile SOLIDWORKS PDM Professional ürün veri yönetimi yazılım çözümlerini uyguladı.

Mühendis Adriano Schommer, bu amaç doğrultusunda yeni bir teknoloji arayışına çıkan Giaffone Racing'in SOLIDWORKS Simulation Professional yazılımına ait topoloji etüdü özelliklerini keşfettiğini söylüyor. Tasarım mühendisleri, yazılımın topoloji optimizasyonu sayesinde ağırlık-sertlik oranını dengelemek, kütleyi en aza indirmek veya maksimum yer değiştirmeyi en aza indirmek için otomatik olarak optimize edilmiş bileşen geometrisi oluşturabildiler.

Biraz daha araştırma yaptıktan sonra Giaffone Racing, topoloji optimizasyonunu uygulamanın üretim süresini önemli ölçüde kısaltacağına ve diğer SOLIDWORKS Çözümlerinin yardımıyla yeni motorlarının tasarımına ilişkin tüm gelişim süreçlerinin hızlanacağı sonucuna vardı.

Örneğin, stok otomobil süspansiyon taşıyıcının başlangıç aşamasında Schommer, kütleyi azaltmak ve ağırlığı yüzde 60 düşürecek şekilde üretilen aracın optimize edilen modelini iyileştirmek için Dassault Systèmes'in Latin Amerika birimiyle ortaklaşa bir topoloji etüdü gerçekleştirdi.

"SOLIDWORKS Simulation  Professional yazılımındaki topoloji optimizasyon araçları, deneme yanılma ile tasarım yinelemeleri yapmak zorunda kalmadan daha kısa sürede daha hafif,  daha güçlü  ve daha sert  parçalar oluşturmamıza yardımcı oluyor," diyen Schommer, sözlerine şöyle devam ediyor: "Şili'deki Kıdemli Teknik Satış Müdürü Jose  Pereiras ile taşıyıcı üzerinde ortaklaşa bir topoloji etüdü yaptık. Jose'nin deneyimi bize güven verdi ve süreçten daha hızlı sonuçlar almamızı sağladı.  Önce ağırlık için optimize ettik ancak tasarımın yeterli sertlikte olmadığını gördük. Daha sonra, tasarımda güç ve sertlik için değişiklikler yapmak üzere topoloji optimizasyonu profiliyle çalıştık.  SOLIDWORKS topoloji  optimizasyonu  ile  son  tasarımı  bir  sürü  yineleme  yerine  sadece  bir  seferde  elde  edebildik."   

Mühendislik Koordinatörü Denis Ramon Peixoto, "Başarımızı devam ettirmek için daima son teknoloji ürünlerini kullanma vizyonuna sahibiz." diyor. Ardından Giaffone'nin "arazi yarışı ürün hattı" oluşturmasına ve "zamanının ilerisinde düşünmesine" yardımcı olduğu için topoloji optimizasyon yazılımından övgüyle bahsediyor.

SOLIDWORKS ve Giaffone Racing birlikte çalışarak geliştirme süresinde %70 azalma gibi olağanüstü sonuçlar elde etti. SOLIDWORKS topoloji etütleri Giaffone Racing'e sadece zaman kazandırmakla kalmıyor, aynı zamanda mühendislerin tasarım kısıtlamalarını da hızlı ve kolay bir şekilde anlamalarını sağlıyor.

Giaffone Racing, SOLIDWORKS Simulation Professional topoloji etüdü özellikleriyle Brezilya Stok Otomobil serisi için yeni bileşenler geliştiriyor. Burada da gördüğünüz tekerleği, fren diskini, göbeği, fren kaliperini ve direksiyon kolunu araca bağlayan süspansiyon taşıyıcı ya da dirseği denen bileşen ile başladı. Giaffone, bu bileşenin sertliğini korurken ağırlığını azaltmak için bir SOLIDWORKS topoloji etüdüyle bileşeni optimize etti.